点火线圈为何烧融？故障案例解析！

案例背景：有一台2014款天簌 2.0，更换点火线圈行驶10天后出现车抖的现象，返回修理厂检查，该车一缸失火，且伴有车抖同时点火线圈线包处有鼓包的现象如下图：

车主反映送修理店维修时，原四个缸的点火线圈橡胶保护套全部烧融了，且全缸火花塞有积碳的现象，在更换点火线圈及火花塞后十天出现车抖.当时修理师傅判断点火线圈的问题。经技术人员系统分析过程及结果如下所示。 经技术人员分析,出现这种烧融现象，有几种可能性： 1.火花塞积碳导致内部漆膜损坏，导致电流过大 2.线路故障 3.发动机缸体过热 4.点火线圈初级漆皮损坏，导致电流过大 5.点火线圈高压部分接触不良，长期处于开路状态工作 6.点火电路失控，导致初级电流过大 7.点火线圈材料不合格，耐温差 现场技术人员对实际情况开始排查和分析 1.推开引擎盖观察到第三缸点火线圈鼓包 2.更换点火线圈第三缸仍不工作

3.检查第三缸端口有无异常确定良好

4.装入气门盖为发车检查信号作准备

5.装入气门盖后挡住了点火线圈信号及电压。测试接口，查找ECU点火信号连接端以寻找测试点